Jak duży jest prąd rozruchowy silnika?

Istnieją różne opinie na temat tego, ile razy prąd rozruchowy silnika jest prądem znamionowym, a wiele z nich opiera się na konkretnych warunkach.Na przykład dziesięć razy, 6 do 8 razy, 5 do 8 razy, 5 do 7 razy i tak dalej.

Jednym z nich jest stwierdzenie, że gdy prędkość silnika w chwili rozruchu (czyli w początkowym momencie procesu rozruchu) wynosi zero, wartość prądu w tym momencie powinna być jego wartością prądu przy zablokowanym wirniku.W przypadku najczęściej stosowanych trójfazowych silników asynchronicznych serii Y istnieją jasne regulacje zawarte w normie JB/T10391-2002 „Trójfazowe silniki asynchroniczne serii Y”.Wśród nich określona wartość stosunku prądu zablokowanego wirnika do prądu znamionowego silnika 5,5 kW jest następująca: przy prędkości synchronicznej 3000 stosunek prądu zablokowanego wirnika do prądu znamionowego wynosi 7,0;przy prędkości synchronicznej 1500 stosunek prądu zablokowanego wirnika do prądu znamionowego wynosi 7,0;Gdy prędkość synchroniczna wynosi 1000, stosunek prądu przy zablokowanym wirniku do prądu znamionowego wynosi 6,5;gdy prędkość synchroniczna wynosi 750, stosunek prądu zablokowanego wirnika do prądu znamionowego wynosi 6,0.Moc silnika 5,5kW jest stosunkowo duża, a silnik o mniejszej mocy to stosunek prądu rozruchowego do prądu znamionowego.Powinien być mniejszy, więc podręczniki dla elektryków i wiele miejsc mówią, że prąd rozruchowy silnika asynchronicznego jest 4 ~ 7 razy większy od znamionowego prądu roboczego.

Dlaczego prąd rozruchowy silnika jest wysoki?Po uruchomieniu prąd jest mały?

Tutaj musimy zrozumieć z punktu widzenia zasady rozruchu silnika i zasady obrotu silnika: gdy silnik indukcyjny jest w stanie zatrzymania, z elektromagnetycznego punktu widzenia jest jak transformator, a uzwojenie stojana jest podłączone do zasilania zasilanie jest równoważne uzwojeniu pierwotnemu transformatora. Uzwojenie wirnika w obwodzie zamkniętym jest równoważne zwartej cewce wtórnej transformatora;nieelektryczne połączenie między uzwojeniem stojana a uzwojeniem wirnika jest jedynie połączeniem magnetycznym, a strumień magnetyczny tworzy obwód zamknięty przez stojan, szczelinę powietrzną i rdzeń wirnika.W momencie zamknięcia wirnik nie obrócił się jeszcze na skutek bezwładności, a wirujące pole magnetyczne przecina uzwojenia wirnika z maksymalną prędkością skrawania—prędkość synchroniczną, tak aby uzwojenia wirnika indukowały jak najwyższy potencjał elektryczny.Dlatego w przewodzie wirnika przepływa duża ilość prądu.Prąd elektryczny, prąd ten wytwarza energię magnetyczną, która znosi pole magnetyczne stojana, tak jak wtórny strumień magnetyczny transformatora znosi pierwotny strumień magnetyczny.Aby zachować pierwotny strumień magnetyczny zgodny z napięciem zasilania w tym czasie, stojan automatycznie zwiększa prąd.Ponieważ prąd wirnika jest w tym momencie duży, prąd stojana również znacznie wzrasta, nawet do 4 do 7 razy więcej niż prąd znamionowy.To jest powód dużego prądu rozruchowego.Dlaczego prąd po uruchomieniu jest mały: Wraz ze wzrostem prędkości silnika zmniejsza się prędkość, przy której pole magnetyczne stojana przecina przewodnik wirnika, maleje indukowany potencjał elektryczny w przewodzie wirnika, a prąd w przewodzie wirnika również maleje, więc prąd stojana służy do kompensacji generowanego prądu wirnika. Część prądu, na którą wpływa strumień magnetyczny, jest również zmniejszona, więc prąd stojana zmienia się z dużego na mały, aż do normalnego.

Przez Jessikę