Wiele zastosowań BLDC wymaga wysokiego momentu rozruchowego.Charakterystyka wysokiego momentu obrotowego i prędkości silników prądu stałego pozwala im radzić sobie z wysokim momentem rezystancyjnym, łatwo absorbować nagłe wzrosty obciążenia i dostosowywać się do obciążenia wraz z prędkością silnika.Silniki prądu stałego idealnie nadają się do osiągnięcia pożądanej przez projektantów miniaturyzacji i oferują wyższą wydajność w porównaniu z innymi technologiami silników.Wybierz silnik z napędem bezpośrednim lub motoreduktor w zależności od dostępnej wymaganej mocy i żądanej prędkości.Prędkości od 1000 do 5000 obr/min bezpośrednio napędzają silnik, poniżej 500 obr/min wybierany jest motoreduktor, a przekładnia dobierana jest na podstawie maksymalnego zalecanego momentu obrotowego w stanie ustalonym.
Silnik prądu stałego składa się z uzwojonej twornika i komutatora ze szczotkami, które oddziałują z magnesami w obudowie.Silniki prądu stałego mają zwykle całkowicie zamkniętą konstrukcję.Mają prostą krzywą prędkość-moment obrotowy z wysokim momentem rozruchowym i niską prędkością bez obciążenia i mogą pracować przy zasilaniu prądem stałym lub napięciem sieciowym prądu przemiennego przez prostownik.

Silniki prądu stałego mają sprawność od 60 do 75 procent, a szczotki należy regularnie sprawdzać i wymieniać co 2000 godzin, aby zmaksymalizować żywotność silnika.Silniki prądu stałego mają trzy główne zalety.Po pierwsze współpracuje ze skrzynią biegów.Po drugie, może działać w sposób niekontrolowany na zasilaniu prądem stałym.Jeśli wymagana jest regulacja prędkości, dostępne są inne elementy sterujące, niedrogie w porównaniu do innych typów sterowania.Po trzecie, w przypadku zastosowań wrażliwych na cenę większość silników prądu stałego jest dobrym wyborem.
Zazębienie silników prądu stałego może wystąpić przy prędkościach poniżej 300 obr./min i może powodować znaczne straty mocy przy napięciach prostowniczych pełnookresowych.W przypadku zastosowania motoreduktora, wysoki moment rozruchowy może spowodować uszkodzenie reduktora.Ze względu na wpływ ciepła na magnesy, prędkość bez obciążenia wzrasta wraz ze wzrostem temperatury silnika.Gdy silnik ostygnie, prędkość powróci do normalnej, a moment utyku „gorącego” silnika zostanie zmniejszony.W idealnym przypadku szczytowa sprawność silnika będzie występować w okolicach roboczego momentu obrotowego silnika.
podsumowując
Wadą silników prądu stałego są szczotki, są drogie w utrzymaniu i generują pewien hałas.Źródłem hałasu są szczotki stykające się z obracającym się komutatorem, nie tylko słyszalny hałas, ale maleńki łuk powstający podczas styku i zakłócenia elektromagnetyczne.(EMI) wytwarza „szum” elektryczny.W wielu zastosowaniach szczotkowe silniki prądu stałego mogą być niezawodnym rozwiązaniem.