Gorąca, doświadczona technologia Silniki piasty 36 V 48 V z fabryczną ceną hurtową

Każdy produkt elektryczny, w tym oczywiście produkty silnikowe, ma określone napięcie znamionowe dla normalnej pracy, a wszelkie odchylenia napięcia będą miały niekorzystne konsekwencje dla normalnej pracy urządzeń elektrycznych.
W przypadku sprzętu stosunkowo wysokiej klasy stosowane są niezbędne urządzenia zabezpieczające.Gdy napięcie zasilania jest nieprawidłowe, zasilanie jest odcinane w celu ochrony.W przypadku bardzo precyzyjnych przyrządów do regulacji wykorzystywany jest zasilacz stałonapięciowy.Jednakże możliwość stosowania urządzeń silnikowych, zwłaszcza przemysłowych, wykorzystujących urządzenia pod napięciem stałym, jest niezwykle mała i występuje więcej przypadków ochrony przed wyłączeniem zasilania.
W przypadku silników jednofazowych występują tylko dwie sytuacje: wysokie napięcie i niskie napięcie, natomiast w przypadku silników trójfazowych występuje problem równowagi napięć.Bezpośrednim wpływem tych trzech odchyleń napięcia jest wzrost prądu lub asymetria prądu.
Zgodnie z warunkami technicznymi silnika odchylenie wahań napięcia znamionowego silnika nie może przekraczać 10%, a moment obrotowy silnika jest wprost proporcjonalny do kwadratu napięcia na zaciskach silnika.Gdy napięcie będzie zbyt wysokie, rdzeń silnika znajdzie się w stanie nasycenia magnetycznego, a wzrost prądu stojana doprowadzi do poważnego nagrzania uzwojenia, a nawet do problemów z jakością spalenia uzwojenia.Jednakże w przypadku niskiego napięcia mogą wystąpić pewne problemy z uruchomieniem silnika, szczególnie przy silniku pracującym pod obciążeniem.Aby sprostać wymaganiom silnika pracującego pod obciążeniem należy zwiększyć także prąd, a konsekwencją wzrostu prądu będzie również nagrzanie lub nawet spalenie uzwojenia, zwłaszcza przy długotrwałej pracy na niskim napięciu, co jest jeszcze poważniejsze.
Niezrównoważone napięcie silnika trójfazowego jest typowym problemem zasilania.Gdy napięcie jest niezrównoważone, nieuchronnie doprowadzi to do niezrównoważonego prądu silnika.Składowa przeciwna napięcia niezrównoważonego wytwarza pole magnetyczne w szczelinie powietrznej silnika przeciwnie do kierunku obrotu wirnika.Mała składowa przeciwna napięcia może sprawić, że prąd przepływający przez uzwojenie będzie znacznie większy niż prąd, gdy napięcie jest zrównoważone.Częstotliwość prądu przepływającego przez pręt wirnika jest prawie dwukrotnie większa od częstotliwości znamionowej, więc efekt ściskania prądu w prętze wirnika powoduje, że wartość dodana strat uzwojenia wirnika jest znacznie większa niż uzwojenia stojana.Wzrost temperatury uzwojenia stojana jest wyższy niż w przypadku stojana pracującego pod napięciem zrównoważonym.
Kiedy napięcie jest niezrównoważone, moment obrotowy zablokowanego wirnika, minimalny moment obrotowy i maksymalny moment obrotowy silnika będą się zmniejszać.Jeśli asymetria napięcia jest poważna, silnik nie będzie działał normalnie.
Kiedy silnik pracuje z pełnym obciążeniem i przy niezrównoważonym napięciu, ponieważ współczynnik poślizgu wzrasta wraz ze wzrostem dodatkowych strat na wirniku, prędkość w tym momencie nieznacznie się zmniejszy.Wraz ze wzrostem asymetrii napięcia (prądu) może wzrosnąć hałas i wibracje silnika.Wibracje mogą uszkodzić silnik lub cały układ napędowy.
Aby skutecznie zidentyfikować przyczyny nierównomierności napięcia silnika, można tego dokonać poprzez detekcję napięcia zasilania lub zmiany prądu.Większość urządzeń jest wyposażona w przyrządy do monitorowania napięcia, które można analizować poprzez porównanie danych.W przypadku urządzeń nieposiadających urządzeń monitorujących należy zastosować regularne wykrywanie lub pomiar prądu.W przypadku silników, które mogą obracać się do przodu i do tyłu, można dowolnie zmieniać dwufazowe linie zasilające i obserwować zmianę prądu, pośrednio analizując bilans napięć.Po wyeliminowaniu problemu nierównomierności napięcia mogą pojawić się problemy jakościowe takie jak międzyzwojowy i międzyfazowy.