SILNIK 110 V 220 V 380 V AC

Istnieją dwa główne powody:

1. Głównie od strony wirnika: gdy silnik indukcyjny jest w stanie zatrzymania, z elektromagnetycznego punktu widzenia, podobnie jak transformatora, uzwojenie stojana silnika podłączonego do strony zasilania jest równoważne uzwojeniu pierwotnemu transformatora, a uzwojenie wirnika w obwodzie zamkniętym jest równoważne uzwojeniu wtórnemu transformatora, które jest zwarte.Pomiędzy uzwojeniem stojana a uzwojeniem wirnika nie ma połączenia elektrycznego, a jedynie połączenie magnetyczne.Strumień magnetyczny tworzy zamkniętą pętlę przechodzącą przez stojan, szczelinę powietrzną i rdzeń wirnika.Kiedy wirnik jest włączany na skutek bezwładności, wirujące pole magnetyczne przecina uzwojenie wirnika z maksymalną prędkością cięcia (prędkość synchroniczna), powodując, że uzwojenie wirnika indukuje największą możliwą siłę elektromotoryczną.Dlatego w przewodzie wirnika płynie duży prąd, który generuje energię magnetyczną kompensującą pole magnetyczne stojana, podobnie jak wtórny strumień magnetyczny transformatora kompensuje pierwotny strumień magnetyczny.

Aby zachować pierwotny strumień magnetyczny odpowiedni dla napięcia zasilania w danym momencie, stojan automatycznie zwiększa prąd.W tym czasie prąd wirnika jest bardzo duży, więc prąd stojana również znacznie wzrasta, nawet do 4~7 razy prądu znamionowego, co jest przyczyną dużego prądu rozruchowego.

Wraz ze wzrostem prędkości silnika maleje prędkość, z jaką pole magnetyczne stojana przecina przewodnik wirnika, maleje indukowana siła elektromotoryczna w przewodzie wirnika, a także maleje prąd w przewodzie wirnika.Dlatego część prądu stojana wykorzystywana do przeciwdziałania wpływowi strumienia magnetycznego generowanego przez prąd wirnika również maleje, więc prąd stojana zmienia się z dużego na mały, aż do normalnego poziomu.

2. Głównie od strony stojana: zgodnie z prawem Ohma, gdy napięcia są równe, im mniejsza wartość impedancji, tym większy prąd.W momencie rozruchu silnika impedancja w pętli prądowej jest tylko rezystancją uzwojenia stojana, które jest zwykle wykonane z przewodu miedzianego, więc wartość rezystancji jest bardzo mała, w przeciwnym razie prąd będzie bardzo duży.

Podczas procesu rozruchu, pod wpływem indukcji magnetycznej, wartość reaktancji w pętli stopniowo wzrasta, tak że wartość prądu w naturalny sposób powoli maleje, aż do ustabilizowania się.