Oszczędność energii silnika osiąga się głównie poprzez wybór silników energooszczędnych, odpowiedni dobór mocy silnika w celu osiągnięcia oszczędności energii, zastosowanie magnetycznego klina szczelinowego zamiast oryginalnego klina szczelinowego, zastosowanie automatycznego urządzenia konwertującego, współczynnika mocy silnika i kompensację mocy biernej oraz prędkość cieczy uzwojenia silnika kontrola.

Zużycie energii przez silnik składa się głównie z następujących aspektów:

1. Niski współczynnik obciążenia silnika

Na skutek złego doboru silników, nadmiernych nadwyżek lub zmian w technologii produkcji rzeczywiste obciążenie robocze silnika jest znacznie mniejsze od obciążenia znamionowego.Silnik, który stanowi około 30% do 40% mocy zainstalowanej, pracuje pod obciążeniem poniżej 30% do 50% obciążenia znamionowego.Wydajność jest zbyt niska.

2. Napięcie zasilania nie jest symetryczne lub napięcie jest za niskie

Ze względu na asymetrię obciążenia jednofazowego trójfazowego czteroprzewodowego układu zasilania niskiego napięcia, napięcie trójfazowe silnika jest asymetryczne, a silnik generuje moment składowej przeciwnej, co zwiększa asymetrię napięcie trójfazowe silnika, a silnik generuje moment składowej przeciwnej, zwiększając straty w pracy dużych silników.Ponadto długotrwałe niskie napięcie sieci energetycznej powoduje, że prąd normalnie pracującego silnika jest większy i zwiększają się straty.Im większa asymetria napięcia trójfazowego i im niższe napięcie, tym większe straty.

3. Stare i stare (przestarzałe) silniki są nadal w użyciu

Silniki te wykorzystują krawędź E, są duże, mają słabą wydajność rozruchową i niską sprawność.Choć przeszedł wiele lat renowacji, w wielu miejscach nadal służy.

4. Złe zarządzanie konserwacją

Część jednostek nie konserwowała silników i urządzeń zgodnie z wymaganiami i pozostawiała je w długotrwałej eksploatacji, co skutkowało rosnącymi stratami.

Zgłoszone przez Jessikę