Zgodnie z analizą prądu silnika należy przeanalizować i porównać rzeczywisty prąd pracy zwykłego silnika i silnika o wysokiej wydajności.

1.1 Prąd jałowy Prąd jałowy silnika zależy głównie od gęstości strumienia magnetycznego i długości szczeliny powietrznej pomiędzy stojanem a wirnikiem.Stanie się mniej.W normalnych warunkach długość szczeliny powietrznej silnika jest stosunkowo niewielka, zwykle wynosi kilka milimetrów.Z tego powodu główny strumień magnetyczny przejdzie przez pętlę, a długość szczeliny powietrznej będzie w tym czasie niewielka, co stanowi jeden procent długości całej pętli magnetycznej.Ponieważ przepuszczalność blachy ze stali krzemowej jest większa niż w powietrzu, z tego powodu dla prądu jałowego silnika gęstość strumienia magnetycznego wpływa na długość szczeliny powietrznej.

1.1.1 Jeśli chodzi o gęstość strumienia magnetycznego, silniki o wysokiej sprawności muszą zwiększać długość żelaznego rdzenia.W tym momencie wydajność przenikania magnetycznego musi wybierać blachy ze stali krzemowej walcowanej na zimno.W porównaniu z prądem obciążenia prąd jałowy silnika o wysokiej wydajności będzie mniejszy.

1.1.2 Długość szczeliny powietrznej jest dostosowana do specyfikacji małej mocy silnika.Straty błądzące poważnie wpływają na rzeczywistą wydajność silnika.Z tego powodu długość szczeliny powietrznej musi być kontrolowana podczas procesu projektowania silnika o wysokiej sprawności.Parametry wynikają ze szczeliny powietrznej.Dlatego przy porównywaniu silników małej mocy można pominąć faktyczny wpływ długości szczeliny powietrznej na prąd jałowy.W przypadku silników o dużej mocy dodatkowe straty w tym momencie będą miały wpływ na sprawność silnika.Dlatego w procesie projektowania silników o wysokiej wydajności długość szczeliny powietrznej musi być większa niż zwykle wybierana.W przypadku silników o dużej mocy zwiększa się długość szczeliny powietrznej w silnikach o wysokiej sprawności.W porównaniu ze zwykłymi silnikami prąd jałowy silników o wysokiej wydajności wzrośnie, a moc będzie bardzo niska.

1.1.3 Kompleksowa analiza W przypadku silników małej mocy dzieje się tak zazwyczaj dlatego, że długość szczeliny powietrznej jest niewystarczająca, co powoduje zmniejszenie gęstości strumienia magnetycznego.Z tego powodu, w porównaniu z prądem jałowym zwykłych silników, rzeczywisty prąd jałowy silników o wysokiej sprawności będzie bardzo mały.W przypadku silników o dużej mocy, mimo że gęstość strumienia magnetycznego silników o wysokiej sprawności uległa znacznej zmianie, długość szczeliny powietrznej w silnikach o wysokiej sprawności stanie się większa, co spowoduje, że gęstość strumienia magnetycznego będzie miała wpływ na długość szczeliny powietrznej.Zwiększy się prąd jałowy silnika.

1.2 Wzór obliczeniowy mocy na wale wyjściowym silnika prądu obciążenia: w zależności od różnych warunków pracy, takich jak napięcie, temperatura i moc wyjściowa, w aktualnie pracującym silniku napięcie i moc na wale wyjściowym są stałe, więc K Jest również stała.W tych samych warunkach pracy prąd silnika dużej mocy porównuje się ze zwykłym silnikiem.Prąd roboczy silnika o wysokiej sprawności określa się na podstawie różnicy między prądem wzbudzenia silnika a sprawnością silnika.W przypadku silników dużej mocy analizuje się i porównuje różnicę sprawności w porównaniu ze zwykłymi silnikami.Wartość silników o wysokiej sprawności jest bardzo mała, więc w tych samych warunkach pracy, w porównaniu ze zwykłymi wartościami prądu silnika, prąd czynny silników o wysokiej sprawności jest bardzo mały, ale nie ma zmiany.Z tego powodu w rzeczywistej pracy silnika o dużej sprawności zmiana prądu zależy od zmiany prądu wzbudzenia, ale jest to tylko prąd roboczy.

Przez Jessikę