Hurtowy, zyskowny silnik bldc BLF5782 z przekładnią ślimakową NMRV30

W ostatnich latach, zgodnie z ogólnymi wymaganiami państwa dotyczącymi niskoemisyjnego i energooszczędnego sterowania, oszczędzanie energii silnika zawsze było niezbędnym przedmiotem kontroli, szczególnie w przypadku efektywności energetycznej silników w dużej ilości i szerokim zakresie, co zostało skutecznie promowane w przemyśle motoryzacyjnym poprzez obowiązkowe wymagania standardowe i pewne polityki motywacyjne.Obowiązkowa norma reprezentowana przez GB18613, GB30253 i GB30254 również odpowiednio określa obowiązkowe wymagania dotyczące wskaźników wydajności pozostałych dwóch typów silników.
W rzeczywistym procesie wdrażania norm mogą występować pewne sprzeczności liczbowe pomiędzy warunkami technicznymi produktów silnikowych a obowiązującymi normami oraz regulacją wskaźników efektywności.Przyczyną tego wyniku jest bardziej data wydania warunków technicznych wyrobów motoryzacyjnych oraz przekroczenie w czasie wymagań obowiązujących norm.W przypadku napotkania takich problemów należy poprawić rzeczywistą efektywność energetyczną wyrobów silnikowych w oparciu o założenie spełnienia wymagań obowiązujących norm, czyli kontrolę należy prowadzić w oparciu o założenie osiągnięcia wysokiej sprawności oraz zasady wysokiej, ale nie należy przyjąć niski.
Ostatnio podczas nadzoru i wyrywkowej kontroli silników elektrycznych w prowincji Guizhou oczywiście niewłaściwe jest ocenianie kwalifikacji wyłącznie na podstawie stanu technicznego produktów, ignorując wymagania obowiązkowych norm.
W październiku 2022 r. na stronie internetowej Ministerstwa Przemysłu i Informatyki opublikowano 14 norm silnikowych, z czego 8 zrewidowano.Nazewnictwo silników w niektórych normach uwzględnia wymagania dotyczące efektywności energetycznej silników, czyli jest zgodne ze standardami IE.Oprócz publikowanych obowiązkowych wymagań dotyczących sprawności silników, sukcesywnie kontrolowana jest efektywność energetyczna pozostałych silników, czyli poprawa sprawności silników jest określana w drodze uzgadniania warunków technicznych.Na przykład specyfikacje techniczne trójfazowych silników asynchronicznych serii YE2 (IP23) oraz trójfazowych silników asynchronicznych serii YE2-W i YE2-WF do zastosowań zewnętrznych i zewnętrznych, odpornych na korozję chemiczną wymagają, aby sprawność takich silników osiągnęła efektywność energetyczną IE2 poziom.
Z perspektywy długoterminowego rozwoju poprawianie sprawności silników to historyczna misja producentów silników i skuteczny sposób na otwarcie rynku motoryzacyjnego.Chociaż obecnie na rynku silników samochodowych są dobre i złe rzeczy, odpowiednie działy będą w dalszym ciągu eliminować rynek za pomocą skutecznych środków kontroli i standaryzować uczciwość producentów i użytkowników silników.