Bobet w magazynie Bezszczotkowy silnik prądu stałego BLF5782 z przekładnią samoblokującą NMRV30

W ostatnich latach coraz więcej klientów ufa sprężarce śrubowej o zmiennej częstotliwości z magnesami trwałymi ze względu na jej wysoką wydajność, oszczędność energii i stabilne ciśnienie.Jednakże producenci silników z magnesami trwałymi na rynku są nierówni, a niewłaściwy dobór może prowadzić do ryzyka utraty wzbudzenia silników z magnesami trwałymi.Gdy nastąpi utrata wzbudzenia, silniki z magnesami trwałymi można jedynie wymienić, co wiąże się z wysokimi kosztami konserwacji.Jak ocenić, czy silnik z magnesami trwałymi traci wzbudzenie?
Gdy maszyna zacznie działać, prąd jest normalny.Po pewnym czasie prąd staje się większy.Po dłuższym czasie falownik zostanie zgłoszony jako przeciążony.W pierwszej kolejności należy upewnić się, czy przetwornica częstotliwości producenta sprężarki powietrza została dobrana prawidłowo, a następnie sprawdzić, czy parametry w przetwornicy częstotliwości uległy zmianie.Jeśli nie ma problemu z obydwoma, należy ocenić na podstawie wstecznego pola elektromagnetycznego, odłączyć końcówkę silnika, dokonać identyfikacji bez obciążenia i uruchomić do częstotliwości znamionowej bez obciążenia.W tym momencie napięcie wyjściowe powraca do pola elektromagnetycznego.Jeżeli jest ono niższe od tylnego pola elektromagnetycznego na tabliczce znamionowej silnika o więcej niż 50 V, można określić rozmagnesowanie silnika.

2 Po rozmagnesowaniu prąd roboczy silnika z magnesami trwałymi zazwyczaj przekracza wartość znamionową.Przypadki, w których zgłaszane jest przeciążenie jedynie podczas pracy z małą lub dużą prędkością, lub sporadycznie zgłaszające przeciążenie, zazwyczaj nie są spowodowane rozmagnesowaniem.

3 Rozmagnesowanie silnika z magnesami trwałymi zajmuje pewien czas, kilka miesięcy, a nawet rok lub dwa lata.Jeśli błędny dobór producenta doprowadzi do przeciążenia prądowego, nie należy to do rozmagnesowania silnika.

4 Przyczyny rozmagnesowania silnika
Wentylator chłodzący silnika działa nieprawidłowo, co powoduje wysoką temperaturę silnika.
Silnik nie jest wyposażony w zabezpieczenie termiczne.
Środowisko jest zbyt wysokie.
Konstrukcja silnika jest nieracjonalna.