Wybór luzu i konfiguracji łożyska jest niezwykle ważną częścią konstrukcji silnika, a rozwiązanie wybrane bez znajomości osiągów łożyska prawdopodobnie będzie nieudaną konstrukcją.Różne warunki pracy stawiają różne wymagania łożyskom.

Celem smarowania łożysk jest oddzielenie elementu tocznego od powierzchni tocznej cienkim filmem olejowym i utworzenie w czasie pracy jednolitego filmu smarującego na powierzchni tocznej, zmniejszając w ten sposób tarcie wewnętrzne łożyska i zużycie każdego elementu, zapobiegając spiekaniu.Dobre smarowanie jest warunkiem koniecznym, aby łożysko mogło pracować.Analiza przyczyn uszkodzeń łożysk pokazuje, że około 40% uszkodzeń łożysk ma związek ze złym smarowaniem.Metody smarowania dzielą się na smarowanie smarem plastycznym i smarowanie olejem.

Smarowanie smarem ma tę zaletę, że po jednokrotnym napełnieniu smarem nie trzeba go długo uzupełniać, a konstrukcja uszczelnienia jest stosunkowo prosta, dlatego jest szeroko stosowany.Smar jest półstałym środkiem smarnym składającym się z oleju smarowego jako oleju bazowego i zmieszanego ze stałym zagęszczaczem o silnej lipofilowości.Aby poprawić niektóre właściwości, dodaje się również różne dodatki.Smarowanie olejem, często obejmujące smarowanie olejem obiegowym, smarowanie strumieniowe i smarowanie mgłą olejową.Oleje smarowe do łożysk zazwyczaj bazują na rafinowanym oleju mineralnym o dobrej stabilności utleniania i odporności na rdzę oraz o wysokiej wytrzymałości filmu olejowego, ale często stosuje się różne oleje syntetyczne.

Układ łożyskowy obracających się części silnika (takich jak wał główny) zwykle musi być podparty przez dwa zestawy łożysk, a część obrotowa jest ustawiona promieniowo i osiowo względem nieruchomej części maszyny (takiej jak łożysko siedziba).W zależności od warunków zastosowania, takich jak obciążenie, wymagana dokładność obrotu i wymagania dotyczące kosztów, układy łożysk mogą obejmować: Układy łożysk z końcami stałymi i ruchomymi Wstępnie wyregulowane zespoły łożyskowe (zamocowane na obu końcach) „Konfiguracja łożysk precyzyjnych „pływających” ( oba końce pływają)

Łożysko końca stałego służy do promieniowego podparcia na jednym końcu wału i do osiowego pozycjonowania w dwóch kierunkach jednocześnie.Dlatego łożysko końca stałego musi być zamocowane jednocześnie na wale i obudowie łożyska.Łożyska odpowiednie do stosowania na końcu stałym to łożyska promieniowe, które mogą wytrzymać obciążenia kombinowane, takie jak łożyska kulkowe zwykłe, dwurzędowe lub jednorzędowe łożyska kulkowe skośne, łożyska kulkowe wahliwe, łożyska baryłkowe i wałeczkowe lub dopasowane łożyska stożkowe .łożysko podrzędne.Łożyska promieniowe, które mogą przenosić tylko czyste obciążenia promieniowe, takie jak pełne łożyska walcowe z jednym pierścieniem bez żeber i inne typy łożysk (takie jak łożyska kulkowe zwykłe, łożyska kulkowe czteropunktowe lub łożyska dwukierunkowe wzdłużne) itp.) być również stosowane na stałym końcu, gdy są używane w grupach.W tej konfiguracji drugie łożysko służy tylko do pozycjonowania osiowego w dwóch kierunkach, a w gnieździe łożyska należy pozostawić pewien stopień swobody promieniowej (tj. należy zachować luz w gnieździe łożyska).

Łożysko końca swobodnego służy tylko do promieniowego podparcia na drugim końcu wału, a wał musi mieć pewne przemieszczenie osiowe, aby nie było wzajemnej siły między łożyskami.Na przykład, gdy łożysko rozszerza się pod wpływem ciepła, może wystąpić przemieszczenie osiowe. Niektóre typy łożysk są stosowane wewnętrznie.Pomiędzy jednym z pierścieni łożyska a częścią, z którą są one połączone, korzystnie pomiędzy pierścieniem zewnętrznym a otworem oprawy może wystąpić przemieszczenie osiowe.