Popularny stepper Nema 17 z pętlą zamkniętą w nowej ofercie
Wszelkiego rodzaju wibracje mechaniczne wytwarzane przez pracujący silnik powodują zużycie i korozję izolacji cewki, z których najważniejszą są wibracje elektromagnetyczne, które wpływają na izolację uzwojenia końcowego silnika i karbu.Jeżeli jakość zaprasowania rdzenia stojana nie jest dobra, a proces łączenia końcówek uzwojenia nie jest dobry, cewka będzie się ślizgać w szczelinie, a uszczelka międzywarstwowa i uszczelka elementu pomiarowego temperatury będą się przemieszczać tam i z powrotem pomiędzy cewkami górnymi i dolnymi , co spowoduje zużycie górnej i dolnej cewki oraz uszkodzenie izolacji cewki.Co więcej, jeśli cewka pracuje, prąd przepływający przez drut wygeneruje dwukrotnie większą siłę drgań elektromagnetycznych, co nie tylko spowoduje drgania cewki wraz z blokiem dystansowym na końcu żelaznego rdzenia i uzwojenia, ale także spowoduje drgania tarcia pomiędzy drutem a izolacją, pomiędzy zwojami i żyłami drutu, powodujące luźne zwoje i żyły uzwojenia, zwarcia, rozłączenia i inne problemy.Jednocześnie w części zwarciowej powstają dodatkowe straty, co powoduje gwałtowny wzrost lokalnej temperatury uzwojenia, zmniejszenie wytrzymałości izolacji i wystąpienie uszkodzenia izolacji.Dlatego drgania elektromagnetyczne są główną przyczyną uszkodzenia izolacji cewki.
Skład materiałów izolacyjnych, rdzeni laminowanych, drutów cewkowych i innych części stosowanych w silniku powoduje, że jego sztywność strukturalna oraz warunki rozszerzalności cieplnej i skurczu na zimno podczas pracy są bardziej skomplikowane, co jest jedną z przyczyn drgań silnika.Niewyważenie wirnika, siła elektromagnetyczna w silniku, udar skrętny silnika po przeciągnięciu ładunku oraz wpływ sieci energetycznej prowadzą do wibracji silnika.
Wibracje silnika są szkodliwe, na przykład wyginają i łamią wirnik silnika;Poluzuj biegun magnetyczny wirnika silnika, co spowoduje tarcie stojana silnika i wirnika oraz awarię omiatania otworu;W pewnym stopniu przyspieszy to zużycie łożysk silnika i znacznie skróci normalną żywotność łożysk;Końce uzwojeń silnika są poluzowane, co powoduje tarcie pomiędzy uzwojeniami końcowymi, zmniejszenie rezystancji izolacji, skrócenie żywotności izolacji, a w ciężkich przypadkach nawet uszkodzenie izolacji.
Główne części wpływające na wibracje silnika to rdzeń stojana silnika, uzwojenie stojana, podstawa silnika, wirnik i łożysko.Wibracje rdzenia stojana są powodowane głównie przez siłę elektromagnetyczną, która wytwarza drgania eliptyczne, trójkątne, czworoboczne i inne.Kiedy zmienne pole magnetyczne przechodzi przez laminowany rdzeń stojana, wytwarza wibracje osiowe.Jeśli rdzeń nie zostanie mocno dociśnięty, rdzeń będzie wytwarzał gwałtowne wibracje, które mogą nawet doprowadzić do złamania zębów.Aby zapobiec tego rodzaju wibracjom, rdzeń stojana zazwyczaj przyjmuje konstrukcję ściskającą z płytką dociskową i śrubą, ale jednocześnie należy zwrócić uwagę, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym nadmiernym lokalnym naciskiem rdzenia.
Podczas pracy silnika na uzwojenie stojana często oddziałuje siła prądu i strumień rozproszenia w uzwojeniu, siła przyciągania magnetycznego wirnika, rozszerzalność cieplna i siła skurczu uzwojenia itp., co powoduje, że częstotliwości systemu lub drgań uzwojenia o podwójnej częstotliwości.Projektując silnik, szczególnie warto uwzględnić drgania żłobka i wierzchołka uzwojenia stojana wywołane działaniem siły elektromagnetycznej.Aby zapobiec tym dwóm rodzajom wibracji, często konieczne jest podjęcie takich środków, jak konstrukcja mocująca listwy rowkowej i sztywny wspornik osiowy na końcu.