Hurtowy reduktor prędkości przekładni planetarnej z niezawodnym silnikiem

1) Różnica ciśnień pomiędzy wnętrzem i zewnętrzem reduktora.

Podczas pracy reduktora tarcie i ciepło pary kinematycznej oraz wpływ temperatury otoczenia podwyższają temperaturę reduktora.Jeżeli nie ma otworów wentylacyjnych lub są one zablokowane, ciśnienie wewnętrzne reduktora będzie stopniowo wzrastać.Im wyższa temperatura wewnętrzna, tym większa różnica ciśnień w stosunku do świata zewnętrznego, a olej smarowy będzie wyciekał ze szczeliny pod wpływem różnicy ciśnień.

2) Konstrukcja reduktora jest nieuzasadniona.

A, pokrywa otworu inspekcyjnego jest zbyt cienka, łatwo ulega deformacji po dokręceniu śrub, powodując nierówną powierzchnię złącza i wyciek oleju ze szczeliny stykowej;

B. Podczas procesu produkcyjnego reduktora odlew nie jest wyżarzany ani starzony, a naprężenia wewnętrzne nie są eliminowane, co nieuchronnie prowadzi do deformacji, luzów i wycieków;

C, na korpusie skrzyni nie ma rowka zwrotnego oleju, olej smarowy gromadzi się w takich miejscach jak uszczelnienie wału, pokrywa końcowa i powierzchnia złącza i wycieka ze szczeliny pod wpływem różnicy ciśnień;

4) Konstrukcja uszczelnienia wału jest nieuzasadniona.Na wczesnym etapie w reduktorze zastosowano rowek olejowy i konstrukcję uszczelnienia wału z pierścieniem filcowym.Podczas montażu filc został ściśnięty i zdeformowany, a szczelina złącza została uszczelniona.Jeśli kontakt pomiędzy czopem a uszczelką nie jest idealny, uszczelka w krótkim czasie ulegnie uszkodzeniu z powodu słabej zdolności kompensacyjnej filcu.Chociaż w rowku olejowym znajdują się otwory powrotne oleju, łatwo je zablokować, a funkcja powrotu oleju jest trudna do wykorzystania.

3), za dużo oleju.

Podczas pracy reduktora kałuża olejowa jest mocno mieszana, a olej smarujący rozpryskuje się po całym reduktorze.W przypadku dodania zbyt dużej ilości oleju w uszczelnieniu wału i powierzchni złącza zgromadzi się duża ilość oleju smarowego, co spowoduje wyciek.

4) Niewłaściwa technologia konserwacji

Podczas konserwacji urządzeń wyciek oleju może być również spowodowany niecałkowitym usunięciem zanieczyszczeń z powierzchni złącza, niewłaściwym doborem uszczelniacza, odwrotnym montażem elementu uszczelniającego lub brakiem terminowej wymiany elementu uszczelniającego.

4. Jak kontrolować wyciek oleju z reduktora?

1) Popraw pokrywę wentylacyjną i pokrywę otworu inspekcyjnego.

Jedną z głównych przyczyn wycieków oleju jest to, że ciśnienie wewnętrzne reduktora jest większe niż zewnętrzne ciśnienie atmosferyczne.Jeśli ciśnienie wewnętrzne i zewnętrzne reduktora jest zrównoważone, można zapobiec wyciekom oleju.Mimo, że wszystkie reduktory posiadają kapturki wentylacyjne, otwory wentylacyjne są zbyt małe, aby mogły zostać zatkane przez pył węglowy i olej.Co więcej, zaślepkę otworu rewizyjnego należy otwierać przy każdym tankowaniu, a po jej otwarciu zwiększa się ryzyko wycieku oleju, przez co wyciekają także miejsca, które nie przeciekały.Z tego powodu wykonano korek odpowietrzający typu miska olejowa, a oryginalną cienką zaślepkę otworu rewizyjnego zmieniono na grubość 6mm.Na pokrywie przyspawano korek odpowietrzający typu miseczki olejowej, a średnica otworu odpowietrzającego wynosiła 6 mm, co było wygodne dla wentylacji i pozwalało uzyskać wyrównanie ciśnień.Dodatkowo olej napełniono z miski olejowej bez otwierania pokrywy otworu inspekcyjnego, co zmniejszyło ryzyko wycieku oleju.

2) Płynny przepływ

Aby zapobiec gromadzeniu się nadmiaru oleju smarowego wyrzucanego przez przekładnię na łożysko na uszczelnieniu wału, nadmiar oleju smarowego musi spływać do basenu powrotnego oleju w określonym kierunku, to znaczy może przepływać płynnie.Specyficzna metoda polega na otwarciu rowka powrotnego oleju nachylonego do maszyny w środku dolnej płytki gniazda łożyska i jednocześnie otwarciu szczeliny na prostym wylocie pokrywy końcowej, który znajduje się naprzeciwko otworu olejowego rowek powrotny, tak aby nadmiar oleju smarowego spłynął do basenu powrotnego oleju przez szczelinę i rowek powrotny oleju.

3) Popraw strukturę uszczelnienia wału.

1) Ulepszenie uszczelnienia wału reduktora z wałem wyjściowym półosi: wał wyjściowy reduktora większości urządzeń, takich jak przenośnik taśmowy, podajnik ślimakowy i wirnikowy podajnik węgla, jest półwałowy, co jest wygodne do modyfikacji.Zdemontować reduktor, zdjąć sprzęgło, zdjąć pokrywę końcową uszczelnienia wału z reduktora, wykonać rowek po zewnętrznej stronie oryginalnej pokrywy końcowej zgodnie z pasującym rozmiarem uszczelki olejowej ramy i zamontować uszczelkę olejową ramy wraz ze sprężyną stroną skierowaną do wewnątrz.Podczas ponownego montażu, jeśli pokrywa końcowa znajduje się w odległości większej niż 35 mm od wewnętrznej powierzchni czołowej sprzęgła, na wale poza pokrywą końcową można zamontować zapasową uszczelkę olejową.Gdy uszczelka olejowa ulegnie uszkodzeniu, uszkodzoną uszczelkę olejową można wyjąć i wsunąć w pokrywę końcową, oszczędzając w ten sposób czasochłonne i pracochłonne procedury, takie jak demontaż reduktora i demontaż sprzęgła.

2) Poprawa uszczelnienia wału reduktora przy pełnym wyjściu wału: reduktor z przekładnią na pełnym wale nie ma sprzęgła i w przypadku jego przeformowania według schematu z p. 2.3.1 obciążenie jest zbyt duże i nierealne.Aby zmniejszyć obciążenie pracą i uprościć procedurę montażu, zaprojektowano zdejmowaną pokrywę końcową i wypróbowano otwartą uszczelkę olejową.Wykonaj rowek na zewnętrznej stronie zdejmowanej pokrywy końcowej.Podczas montażu uszczelki olejowej należy najpierw wyjąć sprężynę, wyciąć uszczelkę olejową w kształt otworu, owinąć olejem wał od otworu, zakleić otwór klejem, a następnie zamontować sprężynę i wcisnąć ją w pokrywę końcową.

4) Zastosuj nowe materiały uszczelniające.

W przypadku nieszczelności miejsca uszczelnienia statycznego reduktora można go przykleić nowym polimerowym materiałem naprawczym.Jeśli występuje wyciek oleju w miejscu uszczelnienia statycznego reduktora, można go zatkać środkiem do napraw awaryjnych w technologii inżynierii powierzchni Viscous-Polymer 25551 i kompozytowym materiałem naprawczym 90T, aby wyeliminować wyciek oleju.

5), poważnie wdrożyć proces konserwacji.

Podczas remontu reduktora należy dokładnie przestrzegać procedur technicznych.Uszczelniacz olejowy nie powinien być montowany do góry nogami, warga nie powinna być uszkodzona, krawędź zewnętrzna nie powinna być odkształcona, sprężyna nie powinna spaść, oczyścić powierzchnię złącza, równomiernie nałożyć uszczelniacz i wypełnić olejem ilość nie powinna przekraczać skali wskaźnika poziomu oleju.

6), wytrzyj

Dzięki obróbce statyczny punkt uszczelnienia reduktora zazwyczaj nie powoduje wycieków.Jednak ze względu na starzenie się uszczelek, niską jakość, nieprawidłowy montaż i dużą chropowatość powierzchni wału, w niektórych dynamicznych punktach uszczelnienia nadal występują niewielkie wycieki.Ze względu na złe warunki pracy pył węglowy przykleja się do wału i sprawia wrażenie tłustego, dlatego po zatrzymaniu urządzenia konieczne jest wytarcie oleju z wału.