W praktyce uszkodzenie lub awaria łożyska jest często wynikiem połączenia wielu mechanizmów awarii.Przyczyną awarii łożyska może być niewłaściwa instalacja lub konserwacja, wady produkcyjne łożyska i otaczających go elementów;w niektórych przypadkach może to być również spowodowane redukcją kosztów lub brakiem dokładnego przewidzenia warunków pracy łożyska.

Hałas i wibracje

Łożysko się ślizga.Przyczyny poślizgu łożyska Jeśli obciążenie jest zbyt małe, moment obrotowy wewnątrz łożyska będzie zbyt mały, aby spowodować obrót elementów tocznych, powodując poślizg elementów tocznych na bieżni.Minimalne obciążenie łożyska: łożysko kulkowe P/C=0,01;łożysko wałeczkowe P/C=0,02.W odpowiedzi na ten problem podjęto działania polegające na zastosowaniu osiowego napięcia wstępnego (naprężenie wstępne łożyska kulkowego sprężynowego);w razie potrzeby należy przeprowadzić próbę obciążeniową, szczególnie w przypadku łożysk walcowych, aby upewnić się, że warunki badania są zbliżone do rzeczywistych warunków pracy;poprawić smarowanie W pewnych warunkach zwiększenie smarowania może tymczasowo złagodzić poślizg (w niektórych zastosowaniach);używaj poczerniałych łożysk, ale nie redukuj hałasu;wybierz łożyska o mniejszej nośności.

Uszkodzenie instalacji.Naprężenia powierzchni łożyska spowodowane procesem montażu będą powodować hałas podczas pracy łożyska i staną się początkiem dalszych uszkodzeń.Problem ten występuje częściej w przypadku łożysk z kolumną rozłączną.Aby zapobiec występowaniu takich problemów, zaleca się nie wciskać łożyska walcowego bezpośrednio podczas montażu, lecz powoli obracać i wciskać, co może zmniejszyć poślizg względny;istnieje również możliwość wykonania tulei prowadzącej, co pozwala skutecznie uniknąć procesu montażu.guz.W przypadku łożysk kulkowych zwykłych siła montażowa przykładana jest do ciasno pasowanych pierścieni, unikając przenoszenia siły montażowej przez elementy toczne.

Fałszywe wcięcie Brinella.Objawem problemu jest to, że na powierzchni bieżni znajdują się wgniecenia przypominające nieprawidłową instalację, a obok wcięcia głównego znajduje się wiele wgłębień wtórnych.I w tej samej odległości od walca.Jest to zazwyczaj spowodowane wibracjami.Głównym powodem jest to, że silnik znajduje się w stanie statycznym przez długi czas lub podczas transportu na duże odległości, a długotrwałe mikrowibracje o niskiej częstotliwości powodują korozję cierną bieżni łożyska.Środek zapobiegawczy polega na konieczności dalszej poprawy mocowania wału silnika, gdy silnik jest pakowany fabrycznie.W przypadku silników, które nie były używane przez dłuższy czas, łożyska należy regularnie obracać korbą.

Zainstaluj ekscentryczny.Mimośrodowy montaż łożyska zwiększa naprężenia stykowe łożyska, a także łatwo prowadzi do tarcia pomiędzy klatką a tuleją i rolką podczas pracy, co powoduje hałas i wibracje.Przyczynami tego problemu są wygięte wały, zadziory na wale lub na obrzeżu obudowy łożyska, gwinty na wale lub nakrętki zabezpieczające, które nie dociskają całkowicie powierzchni czołowej łożyska, złe wyosiowanie itp. Aby zapobiec występowaniu tego problemu można to rozwiązać sprawdzając bicie wału i gniazda łożyska, jednocześnie obrabiając wał i gwint, stosując precyzyjne nakrętki zabezpieczające i używając przyrządu centrującego.

Słabe smarowanie.Oprócz powodowania hałasu, słabe smarowanie może również uszkodzić bieżnię.Uwzględniając skutki niedostatecznego smarowania, zanieczyszczeń i starzejącego się smaru.Zapobiegawcze środki zaradcze obejmują wybór odpowiedniego smaru, wybór odpowiedniego pasowania łożyska oraz sformułowanie odpowiedniego cyklu i ilości smarowania smarem.

Luz osiowy jest za duży.Luz osiowy łożysk kulkowych zwykłych jest znacznie większy niż luz promieniowy, około 8 do 10 razy.W układzie dwóch łożysk kulkowych zwykłych napięcie wstępne sprężyny służy do zmniejszenia hałasu powodowanego przez luz we wczesnym etapie pracy;wystarczy zadbać o to, aby 1~2 elementy toczne nie były poddawane naprężeniom.Siła napięcia wstępnego powinna wynosić 1-2% znamionowego obciążenia dynamicznego Cr, a siłę napięcia wstępnego należy odpowiednio wyregulować po zmianie luzu początkowego.